东营重启搁浅16年海上航道 大货一趟省近4000元

　　“长山岛”号轮船缓缓驶离东营港。

　　8月23日下午1点,随着一声长长的汽笛声,“长山岛”号轮船缓缓驶离东营港,这意味着已停运达16年的东营至旅顺客货滚装运输航线(以下简称东旅航线)已复航并进入试运营状态。记者和350余名旅客一起,体验了这次首航之旅。

　　打造黄三角最佳海上通道

　　23日下午,穿过崭新的候船大厅,踏着国内最先进的旅客登船廊桥,记者登上了“长山岛”号。走进船内,灯火通明,富丽宽敞,壁灯散放出黄晕,长廊整洁悠长,仿佛置身星级酒店。船共9层,7、8层是载客区,9层为旅客的室外活动场——甲板。

　　山东万通集团东营港航有限公司投资7亿多元建设了东营港车客滚装码头和航道疏浚等,码头建设处于目前国内领先水平。东营市还专门开通了东营市区到港区的公交线路,方便市民及游客往返,其他配套设施也将逐一完善。东旅航线营运工作由中海客运公司负责。该公司副总经理孙增德告诉记者,试营运初期,中海客运公司抽调“长山岛”号投入到该航线运营,实行单船运营,东营港每天13时发船,旅顺港每天23时返回,航线海上距离为112海里,航行7个半小时即可到达。“长山岛”号系国内最大、最豪华、最安全的客货滚装船,总重23000吨,核定载客1400人、载车线2000米、服务航速19节,配备有VIP房、会议室、电子阅览室、棋牌室、电影院、咖啡厅、茶室、餐厅等场所。

　　东旅滚装航线其实于1992年8月26日就已开通。东营市港航局东营港分局局长杨阳介绍,当时运营滚装船“鲁东渡8”能装载5吨标准东风货车32辆或小型车62辆,载客350个,但后来因为港口设施配套差、班次不稳定,尤其是营运船舶老旧等问题,仅完成了52个航次就于1997年停运。

　　在很多东营人看来,东营港的腹地资源及其辐射能力甚至要超过烟台港,而东旅航线则是渤海湾滚装运输的重要组成部分,是连接华东、中原与东北经济区的海上最佳通道之一。为打造黄河三角洲的最佳出海通道,东旅航线的重要性显而易见。东营市交通运输局局长李卫国表示,东旅航线复航,对促进山东省与东北三省经贸、人员往来,促进区域经济协调发展,构建东营市立体综合运输体系和低碳运输体系具有重要意义,也将扭转东营市多年来“地理位置临海型、经济发展内陆型”的尴尬局面。

　　大货车一趟节省近4000元

　　“无论从哪方面来讲,东旅航线都是一条适宜客货滚装运输的海湾间航线。”中海客运公司东营办事处主任崔广金介绍,东营至旅顺间铁路里程1713公里,公路里程1563公里。而东营至旅顺海上航程约204公里,分别是铁路、公路里程的1/8和1/7。记者了解到,东旅航线作为滚装船运输,它的装卸速度快、运转周期短,且无需在港口安装价格昂贵的大型起重装卸设备,可以极大提高船舶运输效率,加速船舶周转,节省运输资金,减少运输、装卸过程中的货损、货差。

　　杨阳介绍,近年来,环渤海湾地区经济和社会的快速发展,形成了庞大的人流、物流和商流。东营所处的华东经济区与旅顺所处的东北经济区,轮胎、造纸、陶瓷等工业产品和水产、水果、蔬菜等农副产品,都是经常需要运输的大宗货物,但目前该区域铁路全面超负荷运行,货运满足率不到50%,大量货物被迫选择长途公路运输,增加了运输成本,浪费大量时间,安全性也大大降低。

　　位于东营大王橡胶工业园的山东永泰化工有限公司每年销往东北地区的轮胎产值在4亿元左右,约占公司全国总体份额的10%,由于目前东营铁路运输能力不足,轮胎运输以公路运输为主。负责销售的李经理告诉记者,永泰公司平均每天有四五辆满载轮胎的17米长大货车发往东北,路程较远,费时、费力、安全性低,东旅航线提供了一条安全、便捷的运输通道。

　　常年跑东营到大连专线运输的司机师傅王磊给记者算了一笔账,“我这辆9米6的大货车,以往从东营拉货走高速公路去大连,两人轮流开,最少需要两天,光油钱就3400多元,各种过路过桥费还要2300多元,跑一趟,成本最少要5700多元。”

　　“长山岛”号今年国庆节假日结束前票价优惠,根据乘客舱位不同分为七种票价,从1180元/位到145元/位不等；汽车根据长度不同价格从230元/辆到2500元/辆不等。

　　根据这份价位表,记者发现王师傅的大货车从东营直接把车开到船上,收费仅1600元,司机票150元,航行7个半小时就可到达旅顺。王师傅一趟可节省费用近4000元,安全性也大大提高。

　　旅游业迎良机

　　东旅航线复航,东营和旅顺两地的旅游市场最先升温。

　　“每年暑期大连是旅客出行最热门的城市之一,得知东旅航线复航,我们推出了旅顺大连双船5日游路线,23号首航当天组织游客从东营坐船出发,旅客有60多人,其中还有来自泰安、济南的旅客。”东营市金色假日国际旅行社徐洪燕经理向记者介绍。

　　东旅航线开通前,旅行社的大连旅游线路需从烟台坐船出发,东营距离烟台有三四百公里,需乘大巴四五个小时,登船之前较长的准备时间和旅途劳顿,使出行的愉悦感大打折扣。

　　23日首航当天,记者采访了登船前往大连旅游的旅客孙先生,孙先生告诉记者:“本来是带孩子来东营串亲戚,刚好赶上东旅航线开通,就决定随船去大连玩两天,确实很方便。”

　　根据东营的规划,旅游业将融入黄河三角洲高效生态经济区开发建设。市旅游局市场开发科郭永顺科长介绍,今年上半年东营接待游客403万人次,实现旅游收入32.3亿元,同比分别增长17.7%和22.9%。东旅航线的复航,对东营旅游业而言,无疑又是一次不可错过的良机。（李明　国文浩）